共享充電樁來了，電感會“站在風口上”嗎

        據根據中國汽車工業協會披露，2017年1月到5月，中國大陸新能源汽車銷量達13.6萬輛，較去年同期上漲7.8%。新能源汽車是以電能，太陽能為動力的新型汽車，其中電動汽車占據了我國新能源汽車銷量的絕大部分。但是目前電動汽車面臨著充電難的問題。

       據工信部統計，目前我國總共的充電樁數量僅有161193個，而電動汽車保有量達50萬，公共充電樁的數量顯然遠遠無法滿足現有電動汽車的充電需求，充電難成為車主選擇購買電動汽車的最大顧慮，也是我國新能源汽車產銷上的一大難題，這給充電樁企業創造了機會。

   “共享”曾經是最鮮明的互聯網特征，一直推動著互聯網的發展。隨著共享思維的引入，很多傳統行業發生翻天覆地的變化，最具成功的莫過去共享出行，如滴滴打車，共享單車等項目。今年4月，共享充電寶企業獲得風投，使得作為充電寶上游的電感行業感覺到了一股暖意，一度被認為電感行業終于也有機會站在共享的風口上。然而事隔兩個月，共享充電寶的熱度已經退卻，電感行業又開始尋找下一個新的“風口”。

        機會終于來了，面對電動汽車充電難的問題，充電樁企業把目光投向了“共享充電樁”，借著共享浪潮，讓自己加入互聯網模式的大潮當中。一旦共享充電樁風之風強勁，作為其上游行業，電感等元器件行業就有可能成為“站在風口上的豬”而“飛起來”。

        據悉，充電樁企業在環保意識漸強，國家重點補貼新能源的政策下，最近幾年獲得了快速的發展。一些具有遠見意識的充電樁企業早就把目光投向了互聯網，以實現不同企業的充電樁互聯互通，大型的充電樁廠商和運營商早就開始共享接口和開放平臺，使不同企業的充電樁實現共用。例如，國家電網與普天、特來電、萬幫等17家企業完成互聯互通測試，接入互聯網實現共享只是時間問題。共享充電樁的運營模式給這些企業帶來了契機，加快了充電樁企業互聯的節奏。

        就前景而言，共享充電樁一方面可以加快充電樁企業布樁的效率，解決電動汽車充電難的問題，另一方面可以促進電動汽車的產銷。所以共享充電樁有比較廣闊的市場和發展前景。對于電感行業來說，不管是充電樁企業加速發展，還是電動汽車產量增加無疑是拓寬了電感需求市場，是電感廠家們樂見其成的。因此有預估，共享充電樁來了，有可能會是電感行業的下一個風口。